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网易汽车12月2日报说念 12月2日，11双能源上市，增程版售价27.99-29.99万元，纯电版售价33.99-36.99万元，相当是增程版售价很具竞争力，有成为下一个爆款的后劲。

就在昨日，阿维塔发布官方数据，11月销量达11579辆，同比增长超180%，再立异高。同期，阿维塔12双能源上市12天大定破10000台。

从本年9月运转，跟着阿维塔07等增程车型的发布，千里寂了三年的阿维塔接连打破，先是9月请托了4537台，同比增长47%，接着10月销量初度破万，达10056辆，收尾同比环比皆翻倍。

迟到三年，阿维塔这场翻身仗，绝非随机。

踏进高端，二代一把辛酸泪

从阿维塔11纯电版到阿维塔07，这其实是阿维塔资格的第二个冬眠期。

2018年，和蔚来汽车各占股50%建筑了长安蔚来，两边本着集两家长处的见解，筹谋在高端新能源汽车市集有所打破。然而这场面作没能比及第一个结晶就宣告收尾，长安与蔚来于2021大哥成离婚，长安蔚来变更为阿维塔科技，后由长安汽车、华为、宁德期间联袂共创。

从头起步，长安平直牵手和宁德期间这两大巨头，可见其对阿维塔的敬重与盼望。然而恭候阿维塔的，是又一个漫长的夜晚。

2022年8月，阿维塔11上市，定位中大型SUV，售价34.99-40.99万元；2023年11月，阿维塔12上市，定位中大型豪华轿车，售价30.08-40.08万元。两款车皆为纯电，造型联想高度原创，一看即是进入了不少心血，而鸿蒙座舱+华为ADS系统的加持，也让阿维塔成为新势力中率先搭载华为智驾的领跑者。再环视下咫尺的智驾界限，华为智驾俨然有了不小的地位，可见阿维塔的品牌计谋是有一定前瞻性的。

但即是这么“强强强”联手打造的两款居品，销量推崇真的一般。行动阿维塔第一个齐备请托的当然年，2023年阿维塔请托不及3万辆，还不到其全年销量主义——10万辆的三分之一。而同为传统汽车集团打造的极氪，此时已邻接多月稳坐中国豪华纯电品牌销冠宝座。

长安汽车财报证据，阿维塔于2022年、2023年、2024年上半年净蚀本20.15亿元、36.93亿元和13.95亿元。

难说念真的是三个梵衲没水喝？照旧说阿维塔真的走错路了？

其实打出这么的战绩，阿维塔属实有些冤枉。并非它实力不及，而是多种原因并存导致的。

最初，最直不雅的原因：高端市集不好进。阿维塔是长安汽车向高端化发展的第一步。但新能源市集极速推广，在燃油车期间吃尽红利的结伙品牌没能跟上，高端新能源市集的空缺诱导了多数车企进入，再加上愈演愈烈的价钱战，通盘赛场烧得无比火热；第二，纯电车的本领发展还不及以让大部分虚耗者买单。纯电车最大的通病即是续航心焦，但阿维塔首先发布的11、12都只提供纯电版块，再加上高订价策略，客不雅上照旧放弃了虚耗者选拔界限；终末，阿维塔自己的居品营销或多或少莫得get到虚耗者的痛点。虚耗左迁的大趋势下，阿维塔前期主打的“神志”和“将来”等关节词无法给到虚耗者实感。

再次开赴，枉精心绪的阿维塔仍未能在高端市集站稳脚跟，不外好在靠近变局，阿维塔走得一直很干脆。

回身增程，有决心，但亦然势必

率先投放市集的两款纯电居品略显千里寂后，阿维塔运转几步大动作。

2023年底，阿维塔高层东说念主事变动。长安汽车董事长接办阿维塔科技董事长一职，阿维塔原高等本质副总裁陈卓升任阿维塔科技总裁。

2024年4月，阿维塔运转渠说念矫正。除了在中枢一线城市保留直营门店外，阿维塔大部分渠说念更动为经销商模式，何况将于本年年底收尾470家门店。但不同于传统经销商合营模式，阿维塔采用了主销包袱区制的样式，新模式下，阿维塔仍与客户直联，经销商莫得库存压力，而是订单驱动。

2024年5月，阿维塔文书新车（07）首发增程混动。9月，阿维塔07上市，增程版售价21.99-27.99万元，纯电版售价22.99-28.99万元。11月，阿维塔12增程版上市，26.99万元起售；12月，阿维塔11增程版上市，27.99万元起售。

不错看到，自长安举集团之力倾注阿维塔之后，阿维塔的动作细致了好多。这就不得不提到，行动四大之一的长安汽车，其在新能源方进取的更动与布局，与其他老牌车企比拟要快了好多。

咱们把视角拉远点看。10月份，长何在为期4天的第四届长安汽车科技生态大会上，全所在展示了其在新汽车期间的阶段性后果，包括阿维塔07、深蓝S05等在内的数智汽车居品。朱华荣暗示，将来5年长安汽车将累计进入2500亿元，新增1万东说念主的科技立异团队，到2030年，收尾集团销售500万辆，其中新能源销售占比60%以上。

在刚刚已往的广州车展上，长安汽车暗示，要加快向智能低碳出行科技有限公司转型，并明确说念：2026年前推出航行汽车居品，2027年前发布东说念主形机器东说念主居品。

分析长安的发展筹谋有助咱们厘清阿维塔的动向，长何在发展新能源方面的积极格调映射到子品牌阿维塔上，只会愈加具象，更有针对性。

居品方面，阿维塔最大的更动即是加入了增程赛说念。

一方面，市集依然解释：增程混动是当下大部分虚耗者所需。六七年前，站在行业前沿的车企们判断纯电车将成将来主流，增程混动并不被看好，仅瞎想专注发力。然而头浪退去，虚耗者的选拔标明，增程混动才是他们想要的，瞎想也成了如今少数盈利的新势力车企。行业所趋与用户所需还未能皆备重合，企业站得高看得远，但路照旧要一步姿色走。

另一方面，加入增程，便于价钱下探。联想不错小众，但销量不能。千里浮数年，阿维塔以增程下探市集，既对更多用户伸开了怀抱，也能守住高端定位。初度降档，阿维塔07的价钱平直来到了21.99万元，高配版连30万级的边也没碰。11、12增程版的订价更是颇有厚爱，平直机动地插入了比亚迪20万以上插混轿车的空缺区。

回身增程，对阿维塔来说，并非无奈之举。因为它不是走错了路，而是“走得太快了”。同其它一皆起跑的新势力一样，阿维塔锚准的是一条更高、更永久的路，它也在这条路上交出了实力匹配的居品。但正如咱们前文分析到的，用户的需求与收受度的更动是莫得那么快的，纯电车本领发展需要千里淀，靠近猜度除外的市集反映，阿维塔大致实时作念出养息，这亦然其销量逆转的原因。

“阿维塔们”，破局远非终端

阿维塔比谁都了了，如今的上量不外是个运转。

阿维塔此前文书，咫尺正进行C轮融资，主义募资额100亿元，投后估值将达300亿元。11月，阿维塔对外明确2026年上市的议论。但阿维塔曾经暗示，要“先盈亏均衡再IPO”，因此，破局仅是运转，阿维塔才刚迎来它的拐点。

这一拐点的出现，关于阿维塔来说，并不虞外。

2024年8月，首款增程07上市之前，阿维塔文书收购华为引望公司10%股权，两边举行了关联签约庆典，来回金额115亿元东说念主民币，分三期付款，成为其第二大股东，亦然引望首家签约车企。

此举不仅加强了阿维塔与华为之间的连接，进步华为对阿维塔的品牌赋能，亦然阿维塔下一步发展计谋——紧跟长安汽车发展智能汽车的体现。

与引望的合营不错精良到旧年11月，其时长安汽车便已发布公告暗示，长安与华为签署了《投资合营备忘录》，据此备忘录，华为拟将智能汽车处理有筹生意务的中枢本领和资源整合至新公司——引望。这次签约，合营老成落地，投资方明确为阿维塔，很明显，这是长安鼓励阿维塔品牌高端化的又一举措，毕竟“要钱给钱，要东说念主给东说念主，要本领给本领”可不是说说良友。

签约庆典上，朱华荣暗示，行动长安高端化发展标的的代表，阿维塔入股引望，充分体现了长安汽车的计谋意图，长安要将阿维塔打形成“汽车产业共同参与的斥地平台”最鲜嫩的案例。

再和解朱华荣此前在第四届长安汽车科技生态大会上的所言：新能源汽车仅仅序章，数智汽车才是信得过的将来。长安与阿维塔依然明牌，并正环环相扣地朝着主义前进中。

在长安汽车的大请示下，阿维塔关于将来的筹谋是知道的。三年“冷板凳”给了阿维塔敷裕多的时刻安逸，以看清中国汽车行业云霄之下的地面实景。加入增程，不是伯仲无措的赞成依次，而是前去高端智能汽车非常的一种样式。无论阿维塔是否预感到销量逆转，它早就运转了接下来两步、三步，以致四步的布局。

阿维塔并非俄顷爆发，除了自身的品牌计谋，通盘中国汽车产业的加持相同功不可没。频年来，行业三电本领快速发展，智能座舱、智能驾驶等不断攻略新高地，产业发展引发品牌里面迭代，品牌量变驱动产业刷新，这才有了阿维塔，才有了“阿维塔们”。

阿维塔的动须相应，是中国汽车产业的一说念缩影。三年的积聚使阿维塔的才调大幅度进步，三年的千里淀也让其更靠近用户心境。阿维塔这场翻身仗，是在品牌里面筹谋与外部市集推动下的势必遣散。相同，中国汽车产业发展到今天，每一步都有迹可循。中国汽车品牌紧持新能源发展机遇，尝试每一种可能，反想每一次装假，积聚每一次后果，在新能源汽车的赛说念上，稳步超车。

写在终末

阿维塔的更正给其他品牌以致通盘新能源市集都带来了启示和想考。“长安要将阿维塔打形成‘汽车产业共同参与的斥地平台’最鲜嫩的案例，”正如朱华荣所说，“中国汽车产业走到今天，少不了各家的共同参与。”

中国新能源汽车市集发展如日中天，但细细数来，也不外几年光景。对“阿维塔们”来说，无论深耕国内照旧蓄势出海，下一步怎样走，已不是翌日的to do list。