长城汽车董事长魏建军，在经受经济日报-中国经济网记者采访时强调：长城汽车算作到手的中国汽车企业，一定要走向外洋。“比如缺点欧洲、北好意思时，也可以琢磨接收联合、相助，甚而平台、居品相助等形状”，“中国这样大的商场，给了咱们发展的机会，不可作念出好居品，会很可惜。”

说念及若何玩忽刻下低迷的商场行情，魏建军暗示：有句老话叫“宁可干着等，不可等着干”，咱们坚执“让利不让商场的原则”，惟有商场在，就有异日。是以咱们加大了营销力度，践诺力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。

8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车出产基地——长城汽车重庆工场隆重齐备投产，有着“全球化乘用大皮卡”称呼的“长城炮”，隆重量产下线。长城汽车董事长魏建军，在活动庆典限度后经受媒体采访，全面解读以重庆基地为机会，长城汽车外西化政策的蓝图。

“中国商场培育了咱们，一定要走出去”

“选址重庆，长城汽车是详细琢磨后的决定。一方面是西部大诱惑政策，也有重庆区域上风，它在铁路、水路以及西部商场都很有竞争力。另一方面，长城汽车专注皮卡，连气儿21年保执国内、出口销量第一。”魏建军开门见平地说，“咱们对皮卡商场的发展有很深的率领，跟着我国汽车保有量增大，皮卡的赞成也曾运行从东部经济阐扬地区，平缓向西部发展。”

算作长城汽车布局中国南边的首站，重庆的热切性是不言而谕的。重庆是“一带一齐”和长城经济带的聚会点，在重庆建厂，不仅可以辐照成渝经济区，还可向东连续长江经济带，向南借泛亚铁路，掩盖总共东南亚商场，向西依托渝新欧铁路上风，辐照遍及的西北地区，让千里睡已久的“丝绸之路”再度起航。

据魏建军先容，“长城炮”居品诱惑也曾有两年多的时间，咱们以为固然当今国内的皮卡总量并不大，但异日会有可以的发展后劲，“咱们感谢外资品牌，皮卡文化的造成，是外资品牌给了许多的引导作用”，皮卡乘用化在北好意思，南好意思，东南亚都是曲常普遍的。“中国这样大的商场，给了咱们发展的机会，不可作念出好居品，会很可惜，咱们一定要走出去。”

据魏建军先容，建一个汽车工场一般需要24个月，而重庆工场只用了14个月，“这14个月当中有180多天是下雨的，有80多天是高温”，“我看了之后也绝顶感动”。 重庆工场的投产，绝顶具有挑战性，当地政府绝顶支执工场树立，多样审批、包括多样资源方面作念了多数劳动。

“皮卡乘用化的默契恰是从北好意思引导而来，长城汽车也以为皮卡是一个多功能车。是以长城炮皮卡在智能、安全、排放圭臬上(国6的排放)，作念了充分的准备，包括纯电动、混动车型都有。”魏建军说，“长城炮从各方面，都是按照全球化来作念的，重庆永川区域位置很好，异日也会是一个热切的出口基地。”

“缺点西洋商场，接收多种相助形状”

魏建军在经受经济日报-中国经济网记者采访时强调：长城汽车算作到手的中国汽车企业，一定要走向外洋。“比如缺点欧洲、北好意思时，也可以琢磨接收联合、相助，甚而平台、居品相助等形状”。

最近几年里，魏建军屡次提到长城汽车的外西化政策，尤其是缺点西洋等熟识商场，是体现自主品牌成长的硬实力。从品牌全球化来看，长城汽车旗下哈弗品牌提倡“5-2-1”全球化政策，将掌握5年时间，齐备单年销量200万辆，成为全球专科SUV第一品牌；长城皮卡提倡“1-2-3”政策，在保执国内、出口销量第一的同期，力图于2020年齐备年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的方针。

同期，长城皮卡还将在全球商场与外洋主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“宇宙前三皮卡品牌”的愿景；肩负“冲破外资品牌对中高端商场操纵”职责的WEY品牌，则在更早便建树了“2021年缺点欧洲商场”的明确方针。

“走出去”的底气来自于国内商场的根基，长城汽车本年以来逆势上扬，不仅跑赢“大盘”，更是获得了同比微增长的得益。“有句老话叫‘宁可干着等，不可等着干’，咱们坚执‘让利不让商场’的原则，惟有商场在，就有异日。是以咱们加大了营销力度，践诺力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。”魏建军说。

长城汽车一直坚执高品性发展，呼应汽车商场的居品升级。“将来，我很难念念象，高等车和一般车功能上会差什么，我笃信什么都不会差。重庆是小车的起初地，然则当今再让咱们买小车，各人会嗅觉到很低价，中国汽车企业也曾从当先的价钱竞争到花费竞争再到如今的品牌竞争。”

随看守庆工场建成投产，长城汽车在全球限制已领有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工场。同期，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车出产基地也正在鼓吹中。届时，它们将共同与漫步在“一带一齐”沿线的5大KD工场,一都造成“9+5”的全球化出产体系，全面支执起长城汽车的外西化蓝图。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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