文 | 有点数开yun体育网，作家 | 有叔

2024 年的汽车行业，别合计如故结伙品牌唱主角，国产车但是狠狠"卷"出了一派新寰宇。

车圈的故事逐步落下帷幕，技巧的改进碰上市集的竞争，这一年的剧情，险些是惊魂动魄的大戏连台。

"伟大"与"失败"的分水岭

2025 年新年起原，各大车企的收获单逐一出炉。

  比亚迪在新动力车限度一骑绝尘，12 月单月销量高达 51.48 万辆，全年累计销量 427.21 万辆，同比增长 41.26%，远超其全年销售估量打算。

  更令东谈主凝视的是，比亚迪在智能化限度的布局也走在了前线。早在 2018 年，比亚迪董事长王传福就提倡了"新动力汽车的下半场是智能化"。如今，比亚迪的 DiLink 智能座舱系统还是成为行业标杆，让中国汽车在智能化限度的技巧聚积和体验走在了全球率先的位置。

  再看奇瑞集团，2024 年亦然全面发力，国表里、燃油新动力四大赛谈同步激动，全年销量 260 万辆，同比增长 38.4%，逾额完成年度估量打算。奇瑞不仅销量喜东谈主，更在数字化转型、生态平台竖立等方面取得了显贵恶果。海行云、瑞鲸、瑞享、瑞轩等一系列平台的打造，让奇瑞在产业链协同、工业采购、用户行状、金融行状等方面齐完毕了质的飞跃。

有东谈主欢叫就有东谈主忧。

在比亚迪、祥瑞迎来增万古，上汽集团、广汽集团却遭受了滑铁卢。

  上汽集团全年销量 401 万辆，同比下滑 20.07%，失去了保合手 18 年的中国汽车市集销冠地位。广汽集团相同濒临窘境，展望全年销量跌幅跨越 20%。

  一汽集团也未能完毕岁首估量打算，主要依靠的一汽全球销量下滑严重。长城汽车固然净利润较高，但销量增长乏力，仅同比增长 0.21%。

  这些传统车企的窘境，很猛进度上源于过度依赖结伙品牌，自主立异不及。当市集竞争加重，结伙品牌发挥欠安时，它们便堕入了销量大幅下滑的窘境。

  比如，一汽全球的下滑，更是让一汽集团全体失落，突显了其枯竭多元化发展策略、抗风险才气弱的短板。

  比较之下，新造车企业"蔚小理零"在 2024 年却创下了销量新高。

  理思汽车全年销量达标 50 万辆，零跑靠拢 30 万辆大关，蔚来全体销量达到 22 万辆，同比增长 38.7%，小鹏汽车也重回增长轨谈，销量达到 19 万辆。

关连词，新造车企业也濒临着淘汰赛加重的试验，部分品牌在销量增长的背后，还承受着事迹合手续赔本的重压。

对比中国汽车发展史，把 2024 年比作念中国车企"伟大"与"失败"的分水岭，少量也不夸张。‍

 内卷竞争"尖锐化"

2024 年，汽车行业的内卷竞争达到了尖锐化的进度。

价钱战从岁首打到年末，成为集会全年的主旋律。2024 年春节假期刚收尾，比亚迪就喊出了"电比油低"的标语，打响了价钱战第一枪。

 这一枪，"枪弹"整整飞了一年。

  特斯拉 Model Y 车型在 11 月再次降价 1 万元，比亚迪、上汽大通也被爆条款供应商来岁降价 10%。

  3 月，广汽埃安 AION Y Plus 星耀版下探至 10 万元区间，小鹏 G6 全系限时立减 20000 元，祥瑞汽车拿出 20 亿元进行补贴，奇瑞集团推出"百亿补贴置换季"。这种内卷式竞争带来了多方面的影响。

 从短期看，部分车企可能通过降价取得了一定的市集份额。

  比亚迪 1-11 月累计销量达 375.73 万辆，同比增长 40.02%，颠倒"南北全球"成为车市冠军。

 从长期和行业全体来看，负面影响按捺小觑。

  1-10 月的汽车行业利润 3758 亿元，同比下落 3.2%，汽车行业利润率 4.5%，处于历史低位。部分地区的汽车经销商集团因现款流垂危而策动费力，30 万元以上车型以及传统豪华车市集受到较大冲击。

  亦然在这一年，车圈给东谈主一种全面混战的嗅觉，稍不勤勉就要被赶超，致使把一些品牌齐卷没了。举例，策略误判、居品单一的新势力车企威马、高合、极越等齐没能逃过 2024 年的败局，而哪吒、极石等这些品牌，基于现在景况，估量在 2025 年的日子也不会太好过。

长城汽车魏建军在央视新闻《中国 UP》跨年步履中就默示，汽车产业发展应矜重，如同赛马拉松要找到节拍、稳住呼吸。企业发展要有策略定力，不可因内卷而惊愕，要行稳致远。

  中央经济责任会议也明确提倡"概述整治‘内卷式’竞争，标准处所政府和企业行径"，为 2025 年汽车行业开脱恶性竞争指明了主义。

崛起之路

尽管内卷竞争强烈，但中国汽车行业并莫得住手前进的脚步。跟着 5G、AI 等技巧的摧折，汽车正在向智能化演变，为行业带来了新机遇。稠密车企在技巧立异方面进入高大，取得了显贵恶果。

  长安汽车早在 2017 年就开启了第三次创业策动，从机械制造企业向智能低碳出行科技公司转型。截止到 2021 年，长安汽车成为首个产销摧折两千万辆的中国品牌，2025 年有望更快摧折三千万辆。

  红旗品牌也倾力打造了九章和天工两大技巧平台，将为用户带来更安全智能的出行体验。其定位为中大型豪华纯电 SUV 的红旗太空零八，有望成为新动力限度的实力顶流。

 在 2024 年国产汽车全面崛起的海潮中，多款爆款车型脱颖而出。

  小米 SU7 行为雷军三年磨一剑的产物，上市 8 个月时辰累计委派量达 13 万辆独揽，累计订单数目接近 26 万份。

好意思国福特汽车公司首席履行官吉姆 · 法利对其有目共赏，日真名古屋大学证据山本真谛对其进行详备拆解，前 F1 宇宙冠军罗斯伯格试驾后也发出德国车企能否跟上中国的疑问。

  问界 M9 则收效站稳了 50 万 + 的豪华市集，起售价钱 46 万元，顶配超 50 万。适度 12 月，累计大定订单跨越 20 万份，一语气 8 个月稳居中国 50 万以上豪华 SUV 市集销量第一。

  尊界 S800 更是激进，预售价钱 100 万 -150 万，开启预订后 48 小时内预订量达 2108 台。以一台汽车 2 万元的订金估算，鸿蒙智行 48 小时内光订金就入账 4000 万元。

  比亚迪行为中国新动力汽车的领军企业，其 ATTO 3 在国际市集也发挥出色，在泰国、新西兰、以色列、巴西等多个地区夺得了销量冠军。已在 70 多个国度及地区完毕委派，累计出口量跨越 14 万辆。

  其高端品牌仰望汽车的仰望 U9 更是实力惊东谈主，2024 年 8 月在测试中达到 375.12 公里 / 小时的最高时速，刷新国产电动超跑极速记录。11 月公布的纽北收获也位列量产纯电车型第二。

  小鹏的"陆地航母"分款式翱游汽车也备受关怀。2024 年 12 月开启预售，策动 2026 年第一季度委派。此前在迪拜的 GITEX 博览会上，一款式翱游汽车就给迪拜民航局主席等留住深远印象。

  这些恶果背后，是中国汽车企业对技巧研发的合手续进入和对市集趋势的瞻念察。

写在背面：颠覆与和会，异日可期！

从传统机械制造到智能汽车，从价钱战的泥潭到技巧立异的高地。当小米、华为等跨界巨头闯入汽车限度，当红旗、奇瑞等传统车企兴盛出新的活力，汽车行业的时势正在被从头界说。

  记忆 2024 年的中国汽车行业，咱们不难发现，国产车崛起，结伙品牌边际化，新造车企业竞争强烈，内卷表象严重，但技巧立异亦然成千上万。

一方面，国度出台了完善的新动力汽车发展政策，并提供多数财政补贴、税收优惠等撑合手措施，为行业发展奠定了坚实基础。

另一方面，中国汽车企业本人的动须相应也至关挫折。比如华为，早在 2016 年就运行向汽车厂商提供次序化零部件，自后又缓缓完善鸿蒙座舱和 ADS 智驾等技巧。小米在造车前已成为全球第三大手机厂商，智能家居生态完善，AIoT 开拓用户上亿，从而大概通过小米 SU7 打造"东谈主车家"全生态，酿成专有竞争力。

  2025 年，跟着国度以旧换新刺激破费补贴的合手续加码和汽车价钱战的深入，中国新动力汽车有望透彻成为行业主流。届时，绝大部分结伙品牌和国际品牌可能会被进一步边际化。

2025 年，汽车行业的故事开yun体育网，还将不息献艺。被从头界说的汽车行业的时势是颠覆如故和会？咱们翘首跂踵。