奇瑞汽车在全球心中可谓是众所周知，以其超卓的技巧水平知名于汽车行业。其自主研发的1.6T和2.0T发动机无论是在能源如故能耗方面齐不输于顶尖结伙品牌。频年来，凭借出色的出口推崇，奇瑞依然跃升为国内销量前三的自主品牌。相干词，尽管如斯，在国内市集，奇瑞的推崇并不令东谈主惊艳。举例，11月份销量过万的车型只消瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70和捷途旅行者等纯燃油车型。而在新能源汽车界限，奇瑞似乎没能收拢市集契机，风浪T9和QQ冰淇淋是仅有的两款销量进步5000辆的车型，其他如风浪A8、瑞虎9 CD-M与星纪元ET的销量则不尽如东谈观点欧洲杯体育，与比亚迪、吉祥、长安等品牌比较，奇瑞在这一界限显著有所逾期。

许多东谈主困惑，既然奇瑞既不缺技巧也不缺资金，为什么在新能源汽车市集上莫得赢得要紧进展呢？咱们可以通过近日推出的两款新车来寻找谜底。率先是奇瑞iCAR V23，这是一款紧凑型SUV，以其复旧的方盒子造型和高质感的内饰而受东谈主慎重，起售价为9.98万元，比预售时的11万元低了一些，展现了可以的衷心。相干词，破钞者细心到，尽管起售价裁减，但基础型号的纯电续航只消301公里，而续航401公里的版块售价为10.98万元，与预售价收支无几，与同价位竞争敌手比较并无显著上风。

奇瑞iCAR V23的两款后驱车型最大功率仅为100kW，扭矩为180N·m，比较之下，价钱交流的吉祥星河E5的电机功率为160kW，扭矩为320N·m。诚然后置布局提供了更好的操控性，但能源上的差距了然于目。此外，iCAR V23简直立也显得粗陋，莫得天窗、外后视镜电动折叠、无线充电或后座出风口，安全气囊也只消四个。初学型号致使莫得无钥匙参预、电动座椅等确立，即使是售价13.98万元的顶配版块，思要L2级补助驾驶等功能，还需特等支付一万元选装。全体来看，iCAR V23诚然外不雅考究，但订价和确立上显得上风不足。

相通的问题也存在于另一款新车风浪A8L上。它与风浪A8尺寸交流，9.99万元的起售价钱较风浪A8优惠一万元，普及了性价比。相干词，风浪A8L仅有70公里的纯电续航，比较，风浪A8的初学款有127公里。况且，风浪A8L使用的是1.5L当然吸气发动机，而非风浪A8的1.5T能源，能源系统本色上是降配。与比亚迪秦L DM-i的对比中，风浪A8L诚然能源更强，也多出了一些确立，但在实用性、续航和安全确立上均不足敌手。

总之，奇瑞的iCAR V23和风浪A8L在市集竞争中，因为确立和价钱上的短处，并莫得变成弥漫的竞争力。俗语说欧洲杯体育，“窥一斑而知全豹”，通过这两款车型，奇瑞思要在新能源汽车市集占有一隅之地，仍需在衷心和性价比上多下功夫。