【11月我国新动力车产销量双双冲破150万辆，这个酷爱太大了！】我算了一笔账，2024年中国东说念主买车，按照销量来说，对比2018年，中国东说念主少花了：1.125万亿！这也等于为什么众人汽车大厂本年一个个惨叫，利润着落些许些许的原因：一是销量举座着落；二是躺在中国东说念主身上赢利的时间，莫得了！

咱们再来算算就知说念了：2018年国内乘用车累计销量为2235.1万辆，同比着落5.8%。其中，合伙品牌车型在轿车阛阓占据了主导地位，销量名次前十的车型统统为合伙品牌车型‌。SUV销量前15，有接近一半国产车。2018年国内销量合伙车占比约为80%，粗拙1788万台。阿谁时候除了法系凉凉，其他的活得王人很柔润。

然后已往祥瑞有150万，长城有90，长安85，奇瑞50万，迪子也50万。就只谈合伙车，6年了，合伙车主流车型，尤其是20万以下车型，在国产车的内卷之下，多量降价。就拿终年轿车冠军轩逸来讲好了，2018年自动挡最低配沟通价10.98万，是以我就当已往提车没优惠算，没问题吧？人所共知，轩逸经典等于老款轩逸咯，是以当今同款6.88万元可提，降价整整4万元，其余卡罗拉雷凌朗逸之类的，降价4-5万，也没错吧？再高一档的，雅阁好了，豪华版落地只有14.99万。是以2018本心版，18年提车的时候裸车不祥18万的式样吧。额，算下来一毛没降。不议论建设变了，2024年雅阁其实比2018年降了6万。

再鸠合前边阿谁销量数据，2023年国内乘用车销量2300万。乘联会数据泄露，2024年前三季度国内乘用车零卖累计销量为1557.43万辆，同比增长2.2%。议论到报废补贴和以旧换新补贴这些刺激，本年瞻望乘用车总销量2500万，不外分吧？然后简便算一下，不算严谨！

2500万x4.5万元=1.1250万亿，也等于说，2024年中国东说念主买车，按照销量来说，对比2018年，中国东说念主少花了1.125万亿！这是什么意见呢？比亚迪，迪子，国内当今的新动力销量第一，2023年营收是些许？6000亿！什么意见呢？2024年中国东说念主，买车，少花的钱，不错买下两个比亚迪2023年的统统产出！看表现，是一年！

归正我是坚韧撑抓弯说念超车，卷死他们！你们日哭夜哭，国产车相同要卷死合伙车，无间哭吧哭吧体育游戏app平台，也哭不了几年了，快没钱发经费咯！