“水军想给我贴‘时弊营销’标签”。

“恳请民众不要再质疑丢轮保车”。

“一脚刹死是最安全的刹车格式”。

“十足不行容忍责怪、吊唁小米用户”。

……

20万以上轿车销冠小米SU7，发布1年9个月后喜提改款：

全系标配激光雷达和Xiaomi HAD扶植驾驶，三电系统、安全用料全线升级，最长续航还是达到902km……

借着先容新一代SU7之时，雷军也再度直播现身，又一次对黑公关作念出反抗。

小米SU7初次改款，4月上市

时隔1年9个月，小米首款车SU7，迎来第一次改款。

雷军在微博发文当先预报，新一代SU7瞻望本年4月上市，现时已开启小订，留出3个月的饱和时辰。

从外不雅上看，新一代SU7和现存车型变化不算很大，主要采集在新神采和新轮毂上。

现时还是对外公布的是，新增一款“卡布里蓝”全新配色，以及一款20英寸“锋刃”的全新轮毂，何况后续还有更多新配色。

更大的升级，本体齐在内里。先说看得见的——

内饰方面进行了再行瞎想，雷军披露应不少车主的建议，新增了“暗夜黑”主题，将有4套内饰可选。

地点盘、中控台、座椅满足度、氛围灯齐进行了全面升级，物理按键保留并改小，座椅加了绗缝。

接下来即是“看不见”的部分，亦然本次改款的重中之重。

三电方面，新车从V6/V6s全系升级为V6s Plus超等电机。

标准版、Pro版车型配备752V碳化硅高压平台（原486V），Max版则从871V升级到了897V。

CLTC工况下，标准版续航从700km提高到720km；Pro版续航栽培最多，从830km增多到了902km；Max版续航从800km涨到了835km，在常温下，自营充电桩充电15分钟最高补能670km。

智能化方面，改款后的SU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达。扶植驾驶硬件建立拉满，也为之后升级留住很猛进阶空间。

而且全系标配小米HAD端到端扶植驾驶，700TOPS扶植驾驶算力同步上车。也即是说，初学款的智能化水平也达到满配。

另外皮底盘和操控上，此前Max版块才有的前四活塞固定卡钳，改款新车全系标配；Max版和Pro版还新增了闭式双腔空悬+CDC。

终末是提神强调的安全方面，SU7全体进行大幅升级：

全系升级为2200MPa超强钢，电板包底部加入1500Mpa防刮横梁和防弹涂层。

门把手增多机械式瞎想；全车安全气囊升级为9个，新增的2个是后排侧气囊。

标准版、Pro版、Max版三个版块，小订预售价分离为22.99万元、25.99万和30.99万元，在现存车型基础上升价1~1.4万元。

从2024年4月认真托福于今，小米SU7已累计托福超36万台，平均下来月均销量超1.7万台。

据汽车之派别据，2025年，在20万以上的轿车中，SU7已是最畅销车型。

而花旗最近发表了探求陈诉，瞻望SU7改款预售，还会带动小米订单进一步增长。

在小订运行今日晚上，雷军再度现身直播间，既是为新一代SU7站台，又再一次回话了外界质疑的一切。

雷军再次直播反抗黑公关

原揣摸打算2小时的直播，雷总“拖课”大致40分钟，信息量拉满。咱们回来索取出其中10条，以便速览：

涨价1万物超所值，“很难作念到加量不涨价”

这次标准版、Pro版涨价1.4万，Max版涨价1万。外界有声息以为，最终价可能会比预售价低1~2万。

但雷军否定了这一说法，因为原材料涨价、资本大涨，而且大改款后车型内变化相等大，十分于增多了几万元的建立，“很难作念到加量不涨价”。

回话“两年改一款”：顺利的车不行乱改

燃油车期间，八年一换代，现时新动力期间竞争好坏，许多车企一年换一代。

小米SU7从上市到初次改款快要两年，速率算中等偏慢。

雷军回话，这是因为SU7作念得很顺利，是以不行乱改、把一个顺利的车改废了，改款一定要稳。

网传SU3渲染图：假的

近期网阴私传小米SU3渲染图，雷总辟谣：假的，因为车型诡计齐守密。

△网传小米SU3渲染图

另外据36氪爆料，小米本年头步揣摸打算推出4款新车，除了SU7改款，还有SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。

知情东谈主士披露，增程七座SUV暂定本年上半年推出，SU7行政版、增程五座SUV则揣摸打算鄙人半年至年底推出。

一个杯子开会15次？

有网友质疑，雷军“为了一个杯子开会15次”。

小米集团董事长止境助理、公关负责东谈主徐洁云回话，凭证会议纪录来看，至少16次。但并非成心为了杯子开会，而是在这些会议中盘考过这个居品。

55万年托福并不保守

上一次直播中，雷军披露，本年小米年销量主义为55万辆，比较2025年的41万辆增长34.1%。

外界有声息以为，55万辆的托福量，对小米而言有些保守。

雷军回话称，55万台是一个下马看花的主义。如今汽车行业竞争好坏，小米也还有许多课要补，这一主义还是很高了。

为什么有几千辆新车/现车？

关于12月上线“现车、准新车、展车”居品的质疑，雷总暗示，小米有9种神采，3种内饰，各式选配，会形成相等多的SKU（库存单元）。

有些东谈主选配后退订，居品只可顺延给聘用疏导建立的其他用户，但SKU太多，无意很难找到这么的车主。

是以只可降价采集处治现车，现时或者有2000~3000辆。

还有一种“准现车”，比如运载历程产生微瑕，车主不肯禁受的车，小米只可自行修补后，见告车主属于准现车，并给出扣头。

终末是展车，莫得启程开过，隐微损耗只在座椅或内饰上，小米竖立后，也会以一定扣头卖给用户。

雷总还暗示，之后可能会划定一些冷门建立的选配，或为冷门建立增多一定锁单金额。

再次回话“1300公里只充一次电”：黑公关想贴“时弊营销”标签

雷军再次解说“1300公里只充一次电”的争议，暗示网上的裁剪属于以文害辞。

其时他在直播中的无缺原话是，“小米YU7的标准版充满了电，咱们从北京启程到上海，中间只加了一次电，1300公里中间只充了一次电，我止境震荡。”

他还暗示，“我知谈这些水军想干嘛，就想给雷军贴个标签，时弊营销”。

提到对“轮毂”的误读亦然同理，雷军之前曾暗示，最难瞎想的是轮毂瞎想，而其时的甘休边界是在整个造车的外不雅瞎想方面，因为轮毂的瞎想相等勤俭，越勤俭的越难瞎想。

再次回话丢轮保车，并非单纯效法

尽管前次直播还是解说清爽，网上仍对“丢轮保车”存有质疑，雷军再度科普：

这项安全瞎想，飞奔1959年就已提倡，经过70年考证，是豪华车型的老例安全决议。

中枢念念路是，通过预设断裂点与受力传导旅途，让车轮在严重碰撞时主动脱离车体，既幸免车轮侵入乘员舱挤压生涯空间，又能通过车轮脱离历程耗散碰撞能量。

KOL事件：不行容忍责怪、吊唁小米用户

最近热度很高的“KOL风云”，雷军回话重申了小米的底线：

争议的中枢，不是因为KOL月旦小米，也不是KOL得罪米粉。而是这位KOL始终波折、责怪以致吊唁小米用户，小米十足无法容忍的底线，必须顽强站出来称许。

雷军也承认，小米公关部在这次事件中存在不及，徐洁云也在直播中再次致歉。

际遇危急，一脚刹死是最安全的刹车格式

终末是安全方面，雷军暗示，刹车一脚刹死、不要乱打地点盘是最安全的格式。

夙昔的车辆莫得标配ABS，是以用点刹；现时的车标配ABS，进军情况下一脚踩死就不错。

One More Thing

消失天的大洋此岸，马斯克也在节目上先容起公司的新址品——跳票已久的特斯拉超跑Roadster。

凭证马斯克之前披露的信息，这款跑车性能会“很浪漫”，零百加快不到1秒钟。

在他眼中，在终末一批东谈主类驾驶汽车里，这将是进展最出色的一款车。

瞻望亮相时辰定档本年4月1日，马斯克强调：

这款车的症结主义不是安全，而是追求极致的性能与颠覆性技能，虽然特斯拉仍会尽最大力争，幸免出现东谈主员伤一火的情况。

“买法拉利的东谈主，不会把安全手脚症结诉求，买Roadster也会如斯。”

“若是把安全当成购车第一准则欧洲杯体育，那如故别来买Roadster了。”