2 月 22 日，长城汽车股份有限公司（下称"长城汽车"）发布《对于全资子公司收购股权暨关连交游的公告》称，其迤逦全资子公司诺博汽车科技有限公司（下称"诺博科技"）拟以 379 万元收购稳晟科技 ( 天津 ) 有限公司（下称"稳晟科技"）抓有的无锡芯动半导体科技有限公司（下称"无锡芯动"）80% 的股权。

交游完成后，诺博科技将抓有无锡芯动 80% 股权，长城汽车平直抓有剩余的 20%，长城汽车将通过平直或迤逦抓股，收场对无锡芯动的竣工控股，无锡芯动也将纳入长城汽车的覆没报表领域。

无锡芯动设立于 2022 年 11 月，注册老本为 5000 万元东谈主民币，其中长城汽车出资 20%，长城汽车董事长魏建军出资 10%，魏建军平直适度的稳晟科技出资 70%。该公司专注于车规级芯片的研发，笼罩智能驾驶、智能座舱、功率半导体（如 IGBT、SiC）等范畴。无锡芯动的设立秀丽着长城汽车开动自研芯片。

因在初期面对较大的研发和分娩拓荒投资支拨，无锡芯动在 2024 年度出现赔本。数据暴露，无锡芯动 2024 年交易收入为 6207 万元，净利润 -3048 万元。长城汽车示意，2024 年下半年无锡芯动进入家具好处量产阶段，但销量还处在爬坡期，且家具的好处成本较高，导致公司利润为负。

长城汽车在公告中指出，这次收购将故意于公司产业垂直整覆没提高分娩、规划后果，有助于公司酿成愈加完满的产业链，增强产业协同性及公司合座竞争力，减少关连交游，进一步收场降本增效，鼓舞企业更高质料发展。

在期间方面，长城汽车于 2020 年前后提议的"丛林生态"政策，强调垂直整合产业链，笼罩电板（蜂巢动力）、自动驾驶（毫末智行）、智能座舱（诺博科技）等要道范畴，无锡芯动则补全了长城汽车在车规级芯片的自主研发能力，减少对外依赖。这次收购瞻望有助于使无锡芯动与蜂巢动力、毫末智行等子公司酿成期间协同，普及"丛林生态"的垂直整合后果。

长城汽车在芯片等要道期间范畴抓续参加，据长城汽车此前的野心，将在 2021 年至 2025 年累计参加 1000 亿元用于研发改进，其中低功耗大算力的芯片、传感器、信息交融以及东谈主工智能等为政策重心标的。

自研除外，长城汽车还在外部通过稳晟科技投资了地平线、黑芝麻智能等芯片企业，以取得期间协同的能力。此外，长城汽车还与南京江北新区签署政策配合左券，共同栽植 RISC-V 车规芯片想象公司——紫荆半导体。当今，紫荆半导体首款基于开源 RISC-V 内核的车规级 MCU 芯片"紫荆 M100 "照旧完成研发考据并点亮，野心于 2025 年第二季度量产。

在阅历了民众汽车芯片虚浮后，汽车企业均意志到供应链自主可控的盘曲性。除长城汽车外，蔚来、祥瑞、小鹏汽车等车企也在加快布局自研芯片。但车规级芯片研发参加高、量产成本高，投资答复周期长，导致中国车企自研芯单方面对诸多挑战。在智能电动车期间，汽车企业能否开脱对英伟达、高通、英特尔等外洋巨头的依赖收场芯片自供开云体育(中国)官方网站，还存在不细目性。