11月15日，2024广州国外车展负责开幕。车展时间，小鹏MONA居品负责东谈主杨光作客腾讯汽车直播间，他线路，9月、10月小鹏MONA M03照旧贯穿请托过万，春节前月产能不错达到2万辆级别。

小鹏MONA居品线负责东谈主 杨光

据悉，小鹏MONA M03来岁将推出Max版块，搭载高阶智能驾驶系统。谈到A级车红海阛阓竞争，杨光暗示，濒临竞争小鹏汽车安身自己打造互异化竞争力，“我历久认为越是初级别的车，越要拼企业自己的体系身手、DNA，莫得那么多花哨的东西。对小鹏汽车来说，如故要加强互异化身手，在造型、样貌、智能体验等方面作念出互异化，来岁Max版块推出的时候，咱们会在这些方位齐进行一定加强。”

以下是对话实录：

腾讯汽车：本届广州车展小鹏汽车带来哪些居品？

杨光：咱们最近刚上市的爆款居品小鹏P7+，还有爆款居品小鹏MONA M03，以及小鹏X9、G9、G6这些主力居品，齐在广州车展亮相了。

公共不错看到，咱们接踵上市了小鹏MONA M03和P7+两款轿车，这两款车型的居品逻辑齐是相通的，齐是聚焦用户需求并以科技赋能，而不是单纯对标竞品作念出来的居品。两款居品在联想上具有权贵互异，一款是掀背轿跑，一款是全新物种大空间轿车。它们的外不雅联想并不是千人一面的，样貌绝顶漂亮，齐是针对预备用户的需求作念出的互异化居品。

此外，这两款居品齐有很强的智能座舱身手，况兼齐标配了扶助驾驶。其中，小鹏P7+的扶助驾驶更高阶一些，小鹏MONA M03则标配L2级的扶助驾驶，瞻望来岁也会出Max版块。

腾讯汽车：两款车型的细分阛阓竞争绝顶强烈，小鹏MONA M03目下请托情况如何？

杨光：小鹏MONA M03进到了一个红海阛阓，15万级的A级车阛阓。咱们认为，一家企业念念要上量，必须到红海阛阓去格杀，只须在红海阛阓站稳了，销量才能上来。目下的订单情况相比好，请托是咱们被催的最多的一项职责，这里如故要给恭候时候相比长的一又友说声对不起。

9月、10月，小鹏MONA M03贯穿请托过万，11月咱们产能又普及了40%，春节前咱们的产能不错达到2万级别，公共齐知谈产能和请托中间会有极少时差，发运的路线永远，这个月产的会不才个月初请托给客户。

腾讯汽车：来岁上了Max版块之后，你们是不错保证每个月能有两万产能？

杨光：对，产能是两万。

腾讯汽车：你们有莫得作念过更细的访问或者是里面数据统计，小鹏MONA M03耗尽者画像是怎么的？

杨光：咱们既然是进到红海阛阓，就要互异化竞争，要否则公共齐是同类竞争，只可拼价钱或者建设，互异化竞争势必带来互异化的东谈主群。

小鹏MONA M03的东谈主群其实绝顶年青化，也很好流露，年青东谈主齐心爱漂亮的造型、智能化的建设。总体而言，小鹏MONA M03用户中30岁以下的用户特出55%，女性用户的比例目下是接近50%，越来越高。

腾讯汽车：从您个东谈主的资历来说，目下最柔和的点是那边？

杨光：就我个东谈主而言，最柔和两件事情：作念好用户口碑真贵和请托职责。浮浅说，照故旧车的用户如若有效车的问题和会过各式渠谈反应给咱们，咱们会尽快分析需求，况兼组织OTA，这亦然咱们和传统车企最大的互异。咱们目下照旧筹备了6次OTA，一个月一次。第二点，关于还莫得交车的用户，咱们伏击盯工场排产和坐蓐，高质高量去请托。

腾讯汽车：在红海阛阓竞争，小鹏MONA M03来岁有什么新交接？

杨光：我铭记之前行家兄（小鹏汽车董事长何小鹏）说，目下中国汽车阛阓照旧到了半决赛阶段，A级车阛阓详情会越来越强烈，结伴A级车承压之后，会从12万-15万降到10万以下，B级车好多居品照旧降到15万门槛。

濒临竞争，咱们如故要安身咱们自己，我历久认为越是初级别的车，越要拼企业自己的体系身手、DNA，莫得那么多花哨的东西。对小鹏汽车来说，如故要加强互异化身手，在造型、样貌、智能体验等方面作念出互异化，来岁Max版块推出的时候，咱们会在这些方位齐进行一定加强。

同期，我念念不同的用户有不同需求，比如，当商务化的B级车降到下一个价位段时，它可能会招引一部分底本属于上一价位段的潜在客户。但是，目下的年青东谈主购买风俗相对相比明确，不会是因为某一个车降价了，就会转变需求去买一个不合适他的居品。

中国汽车阛阓绝顶大，A级10-15万轿车阛阓能够有三百七八十万的阛阓边界，这样大的蛋糕咱们绝顶宽贷公共来良性内卷，咱们亦然一个后干预者，竞争是势必的，作念好我方的特长，管事好我方用户就不错了。

腾讯汽车：公共齐说2025年是L2+量产元年，众人预测端到端会加快淘汰赛，如何看？

杨光：我以为它的趋势是动须相应的历程，就像新动力相通，十年前新动力渗入率可能就0.5%、1%，本年最高的月份照旧达到53%了，智能化也相通。跟着技能普及和本钱下落，用户心智的经受，一定会到一个拐点。

小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款居品如若去掉智能化，咱们是很难有广阔的互异化的，而这两款居品的量销也阐扬，目下新一代用户对智能化的柔和进程、好奇度绝顶高，按照这个趋势，到2025年，他们的经受度会更高，而且是井喷式的经受，因为年青一代的耗尽者驱动大齐干预购车阛阓。

在2025年开云体育(中国)官方网站，如若一个企业它莫得一个体验相比好、天下齐好开、天下齐好用，况兼价钱还不贵的智能驾驶，我嗅觉在竞争中它会很死力，会堕入到传统竞争逻辑。比如，咱们在小鹏P7+发布会上冷落，智能化一定是要高度适配天下各地的路况，到处齐好开，到处齐好用，不挑路。第二，不会给用户带来广阔的购买本钱，订阅等各式神志的收费。咱们等于念念作念一个智能驾驶的普及者，就像比亚迪对新动力汽车的孝顺相通，咱们但愿在智能赛谈上也作念到这样的先驱和普及者的变装。

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