尽管国东谈主买车习气性买“大车”开云体育(中国)官方网站，部分破钞者对K-Car这么的小车也很感兴味，尤其是在大城市里，好开好停、物好意思价廉而且使用老本低，等等上风，可谓是短途出行的利器。所谓K-Car，其实是日本汽车的一种，承载了日本的改装文化。这类车型尺寸不大，但造型可儿，况且里面空间优化推崇很好，既能闲散审好意思的需要，又能闲散实用的需求。

尽管上风许多，但中国商场中却清寒这么的居品，不外最近五菱之光EV曝光了最新的外不雅信息，和K-car相似，会是中国的K-car吗？

算作新动力期间的产物，五菱之光EV整台车接受了现在新动力车比拟流行的简陋化盘算推算，车头便使用了阻塞式盘算推算，五菱品牌的LOGO位于车头正中央，况且背后等于充电口。同期在车头前包围的中央区域和两侧，它还盘算推算了微型的透风口，很好地丰富了车头的视觉后果。

在车身概括方面，五菱之光EV全体和K-Car相似，方道同志合正，况且它配备了侧滑门，也因此莫得B柱，只好A柱和C柱。由于是车身较高，五菱之光EV的里面空间应该会比拟广宽，这关于它来说，不管是平淡乘坐，照旧载物出行齐能闲散需要。

因此，关于昔日五菱之光EV所粉饰的用车场景，倒是比拟怒放了，倘如果平淡代步的话，工致天确实车身在城市当中不管是通勤照旧泊车齐比拟便捷，纯电动手也就意味着它的出行老本会更低。但侧滑门的存在，加上五菱之光这个标签自身就带有商用的属性，是以我认为五菱之光EV昔日也很有可能会成为园区接驳车、快递车之类的用具用车。全球以为之光EV能用到什么地点呢？

除此除外，就像日本的K-Car不异，五菱之光EV也能够闲散一小部分改装怜爱者的需要，毕竟车身小、结构相对浅陋，那么用它进行改装，对外行改装怜爱者来说也更容易进行构想和操作。最要道的地点在于，我认为五菱之光EV昔日的售价应该不会太高，这对用户而言也会是个好音信。

固然了，五菱之光EV自身算作一件商品，不管用户购买它是出于何种需求齐能雄厚，毕竟富裕创造力的中国车主们，也依然为全球创造出了许多有兴趣的案例。是以我倒是有点期待这台中国版K-Car的到来了，该细分商场如今照旧一派蓝海，五菱之光EV的到来，概况也能像宏光MINIEV不异，带火这一细分商场，你们以为呢？

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